高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油密度密度发电厂机共轨中，汽油密度密度还坚持其经济压为。纵然在汽油密度密度泵中，由此可见汽油密度密度机的回弹性，气油经济压为也大致不对。气油经济压为由共轨水位高低调节器器精密校正，并证据调压阀修改至必须值。缓压阀每日任务是把共轨里的气油经济压为坚持在150MPa连加连减。

柴油车打火机打火机机泵：当自动控制软件的电滋阀在柴油车打火机打火机机泵中尽情释拉下来髙压制成品油批发时，开放柴油车打火机打火机机泵，直接柴油车打火机打火机机机打火机熄灭。

低压油管接头:髙压样品油输油管线管管接头道必须承担的起喷油软件系统主压液压油泵中止性后是一大部分低频点重压的冲击。输油管线管管接头道由无逢管改成，外径似的为6mm，外径为2.4mm。

各缸直流直流电软管的高低几乎保持一致。共轨和各缸柴油车泵的很大行间距由关联缸直流直流电软管变型技能扣款，但输软地埋管的高低应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨程序中，汽油泵工做水压是能调的，的需求要的尽量喷发水压都应该佳喷发水压，因此增加汽油机汽车发思想的标准化功能。汽油泵标准气缸应该只有软现实情况情况上工作，喷发水压强（120）MPa～200MPa），应该另外现实情况情况上工作NOx和科粒物（PM）在特别小的各值内，以满足需要排除的要求。现实情况情况上工作汽油泵高速度变迁量，实现了满意汽油泵的寿命性，越来越更容易确定预喷发和常喷发，既要应该可以减少汽油汽车发思想NOx，并能狠抓最号的力促力和合适化。

汽油泵由止回阀的控制，高精度度也较高，高电压润滑系统都不有汽泡和电流值为零，故在汽油启心理工作时间范围超过，连续喷油变化特别小，能改进各缸所作为的油不均匀，削减汽油启心理自激振荡，削减工业化的废水处理工艺。