柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被凸轮机构顶开时，中级电源线路被打断，启动磁圈中级电磁铁中的交流电在短时间急剧下降到零，磁圈附进和铁心中的电场也在短时间衰减甚至消退，故此在启动磁圈的次级电磁铁中造成感觉交流端电压，誉为次级交流端电压，在这当中借助的交流电誉为次级交流电，次级交流电压电压瞬时电流下的电源线路誉为次级电源线路。

接触点重连后，技师考试传器电流量减低的传送速度越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中所引发的传器电阻越高，越非常容易额定电流量击穿小火嘴空隙。当起火低级线圈铁心中的磁通会出现波动时，往往在次级电机定子中所引发高压变压器电(互感电阻)，与此同时也在技师考试电机定子中所引发自感电阻和传器电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能消去自感电阻和交流电压的不利因素关系，在跳电器大电流值大小继电器范围内串连有电阻（电罐体）器C1。在大电流值大小继电器独立同时，自感交流电压向电阻（电罐体）器充点，能否缩小大电流值大小继电器范围内的小火苗，速度初中级交流电压和磁通的衰减，并上升了次级电阻。