CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启思想主要包括顶置轴承轴，顶置轴承轴装置退出了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的损伤。进排气阀门门主要包括顶杆滚珠装置，组成非常简单很大从而提生了所能承受动载荷的的能力强度取得从而提生，配气装置的靠普性也取得从而提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机按装有打着机汽车刹车系统仪器，该汽车刹车系统仪器是由汽和广州汽油机厂专业化新產品开发的具有着专业化基本常识产权证的產品，为CA6DM打着机的规范标准显卡配置。该汽车刹车系统仪器采身油车报警检查与判定(打着机与变化器)用改装排气管-泄气的设计原理制出，汽车刹车系统响应的效率快，汽车刹车系统电工作功率大，形式紧身可以信赖，成本低底于进口报关向类產品，在打着机载荷系数转动速度下汽车刹车系统电工作功率达180kW。

汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备时，汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备涡流阀关电源CA6DM热车机汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备器所采用降低泄气式汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备方式，当不会有进内部人员油道不会有充进液压油关。不一定之因而不会有汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备事情能力，关键是汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备设备点时，改装泄压阀管门桥顶乡当热车机行驶到汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备轴承轴轴轴承轴桃尖地段，即汽缸行驶到相近上止点而要克服害怕轴向柱塞泵内的弹簧片力上升。不一定，轴承轴轴上的汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备桃尖没有办法使用到改装泄压阀管门板上，热车机常事情，汽车驻车行车剎车器踏板踏板设备器仍不事情。 当可以刹车软件系统时启行为刹车软件系统配置联下刹车软件系统踏浏览器开启动ECU割断柴油供机刹车软件系统旋转开关，动电做阀通电浏览器开，使摇合，因此制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人刹车软件系统动注塞泵油借助res排气口阀管门摇使注塞泵腔满是汽车机油。是由于机几油的不易降低性，当启行为启用到刹车软件系统桃尖地段，即汽缸杆启用到上止点时，轴承轴上的刹车软件系统桃兆尖顶起排res排气口阀管门桥顶块在刹车软件系统活气门顶杆压轮，下顶开res排气口阀管门，排净一霜汽缸杆和排s气门顶杆功用体。汽缸杆下进行时，一部分电磁阀内的压力气时，res排气口阀管门倒闭，启行为启用到刹车软件系统桃尖地段,动软件系统的牵动下做负功，即有了刹车软件系统启行为的功用，也使车辆难于很快地下停车场坡。

的使用打火机行车剎车器时，需求打火机的时速须要在一段范畴内才有效地。打火机时速越高，其行车剎车电率越大。发元驱动力行车剎车电磁波阀通电使用时， 行车剎车平台油水分离器状况。CA6DM打火机烟气涡轮增压增，平台为带排气管放气阀的增压平台，主要包括空-空气中冷进气平台。